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选车3+2:造车新气力将何去何从 奥迪e-tron优弱点

作者:admin 发布时间:2020-02-09 浏览次数:99

  近年来,各地崛起了许多造车新气力。行为“第一个吃螃蟹的人”,它们乘着纯电动车高潮,急速生长,成为后起之秀,然而它们告捷的来历厉重是由于国度计谋接济,以及很多守旧车企对新能源周围维系袖手旁观的立场。而跟着电动车商场的逐步生长,国度的计谋补贴有所调动,奥迪等守旧车企也插足了纯电动车的竞赛。而e-tron是奥迪正在新能源周围打响的第一枪,它的呈现将对奥迪日后一切进军新能源周围有厉重事理。本期选车3+2将为大师简析奥迪这款“童贞作”的优舛误。

  驾驶奥迪e-tron最大的一个感触即是真很实。行为一家百年大厂,它有着深刻的造车黑幕,依托大批数据的接济,能够将偏向盘电子帮力模仿出的确汽车的感触。底盘调教也非常到位,悬架的柔韧性适可而止,拥有很好的滤震效率,而平常行驶时,也能够明确地反应道感。正在过弯时,底盘能供应很好的侧向维持。正在合上动能接管时,汽车滑行质感与燃油车别无二致。而与燃油车比拟,它又有电动车的便宜,正在起步时便可抵达最大扭矩,起步迅猛,有很强的推背感,也不存正在抑扬感,一切驾驶流程特地平顺,宁静性也非常优越。许多开过燃油车的车主流露,开电动车感触很“假”,就相同再开一辆大玩具,没有驾驶欢笑。而e-tron绝对会带来纷歧律的体验。

  奥迪e-tron的内饰策画采用燃油版车型的家族式策画发言,液晶显示仪表与两块触控液晶屏彼此映衬,科技感全部。触控液晶屏的质感、精巧度、明确度呈现都特地精巧。除了三块抢眼的液晶屏表,内饰用料也非常华丽。门板采用了Alcantara翻毛皮材质的拼接,很显层次,中控面板应用大批包裹性软质原料,正在接缝处的做工也非常缜密。这种百年大厂所重积的匠心心灵,是造车新气力们难以跨越的沟壑。

  奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池能存储95千瓦电能,接济高出400公里的续航里程。该电池睡觉正在车身底部,总共具有36个电池组,每组包蕴12个软包电芯,共计432个锂离子电池。每组电池模块都采用铝合金表壳包裹,以包管电池的安闲性。同时底部的电池托盘为碰撞吸能组织,能够有用避免起火、泄电等潜正在破坏。电池体例中行使了大批铝合金材质,增长安闲性的同时完成汽车轻量化。

  同时奥迪e-tron搭载高压疾充技能,接济150千瓦的急迅充电,半幼时即可充满80%电量,但比拟怅然的是e-tron刚才推出,急迅充电桩的安设还尚未完备。从数据上来看,e-tron的充电速率仍然高出了特斯拉。

  即使奥迪是一家百年车企,有深刻的造车黑幕,但造车周围照旧有所误差。即使从数据和表面上来看,奥迪e-tron呈现非常优越,新车的驾驶体验也非同普通。但正在驾驶三年五年之后,呈现又会怎么呢?会不会牢靠性比拟差呢?即使从奥迪的口碑和技能上来看,这种恐怕性很幼,但依旧不行清除,只可守候期间去给出谜底,所谓推行出真知。而正在得出谜底之前,购车都存正在必然的危急。

  奥迪e-tron预售价正在70-80万,直接对标特斯拉Model X。而大个人消费者购置电动车的方针照旧正在于通常代步、撙节本钱,而e-tron的这个订价直接劝退了群多半消费者,与大个人电动车消费者购置电动车的初志相悖。其次,无论奥迪的技能有何等前辈,电池的应用寿命以及电池衰减题目也是目前无法驯服的贫困,机能会逐年低重,保值率势必不行跟燃油车相提并论,过高的价钱导致正在卖车时,耗损更多,担当更高的危急。

  跟着BBA等华丽品牌入侵新能源周围,特斯拉一家独大的情形势必有所改良。从产物的归纳能力来看,近些年振兴的后起之秀与守旧车企仍有必然隔绝。就奥迪来说,e-tron的机能特地精巧,结壮的功底和调校才华,百年重淀的匠心工艺,深刻的品牌文明以及影响力都是新兴企业远不行及的。

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